Leggevo la versione on line de La Repubblica, vi era uno dei più stupidi sondaggi degli ultimi tempi: di chi è la colpa del fallimento di Alitalia? Cercare un colpevole, o quantomeno uno solo, è infantile, stupido, insufficiente ed inutile.
   Alitalia per anni ha goduto di una condizione di monopolio di fatto, in questa situazione chiunque riuscirebbe a far quadrare i conti, non cresceva molto, ma tutti erano contenti; poi però la concorrenza delle conpagnie estere, dei voli low cost, la parziale (o finta) privatizzazione avrebbero richiesto un serio management, invece di tutti coloro i quali si sono invece succeduti grazie alle loro amicizie politiche e non certo ai loro curricula. La politica non ha mai voluto emanciparsi da quest'azienda, offre troppe opportunità politiche, ricordiamo, una per tutte, la rotta Roma Algenga voluta fortemente da Scajola per accaparrare qualche voto in più nella sua Imperia ma che vide un numero di passeggeri mai superiore a 18.
   Nel contesto di tutto ciò si inserisce l'azione (o azienda) sindacale che, così come in numerosi altri casi, più attenta a difendere i propri affari, il proprio "potere" pìuttosto che guardare gli interessi dei lavoratori; un mondo dove proteste legittime si intreccianoa privilegi imbarazzanti, invece di battersi per equi stipendi e giuste condizioni di lavoro, denunciare speculazioni e mal gestioni dei managers, hanno preferito tutelare se stessi, assicurarsi un certo numero di assunzioni (a prescindere a meritocrazie ed esigenze aziendali), introiti economici e visibilità (si organizza uno sciopero, si blocca il traffico aereo e tutti si ricordano che esisti). Così come Provenzano rinunciava alla propria libertà, viveva senza agi, mangiava i frutti della terra senza godere degli affetti famigliari pur di conservare il proprio potere (cumannari è maiu ca futtiri), nello stesso modo i sindacati hanno rinunciato alla loro importante funzione pur di mantenere il proprio "potere".
   Arrivati ai giorni nostri vediamo l'opera di Prodi, in passato anch'egli tra i responsabili di tutto ciò, che riesce a trovare qualcuno pronto a prendersi sto ferro vecchio, bramante la polpa buona ma disposto a sobbaccarsi anche quella marcia. La trattativa però fallisce, da una parte mrB cerca di spremere ancora Alitalia per averne dei ritorni elettorali, dall'altra i sindacati, per paura di perdere quel loro "potere" (i francesi non sono mica italiani) fanno finta di credere alla cordata italiana.
   Nelle ultime ore mrB caccia dal cilindro magico (andando contro ogni più elementare legge del libero mercato) una cordata di amici, o finti nemici, ben disposti a fare un favore al Cainano pur di assicurarsi qualche appalto per l'Expo (non a caso la maggiorparte degli imprenditori CAI sono implicati nell'edile); d'altronde l'offeta non si può rifiutare: comprare a prezzo di saldo la "good company", lasciando allo stato i debiti della "bad"; con la consapevolezza di potersene liberare tra cinque anni e facendo pure la figura dei "cavalieri coraggiosi".
   Però qualcosa non va, Quelli della CAI vanno oltre, sanno che i lavoratori hanno le spalle al muro, vogliono spremerli. I sindacati si svegliano dal loro torpore, si ricordano del loro ruolo, cominciano a combattere, alcuni si arrendono, altri no.
   Questo intreccio di interessi economico-politico-sindacali si sta però rompendo, anzi probabilmente è troppo tardi, a chi serve quindi trovare UN colpevole? A mr B che vuole un capro espiatorio? Ai sindacati impauriti della perdit di consenzi? Agli imprenditori che non vorrebbero perdere l'occasione dell'Expo? o all'opposizione (intra ed extra parlamentare) che potrebbe riacquistare consenzi? Non certo ai nuovi disoccupati vittime di questo concorso di colpa.

MelGigi

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